Nacionalna avio-kompanija Air Montenegro, završila je prošlu godinu pozitivnim poslovnim rezultatom, ostvarivši 540.000 eura dobiti, a iz menadžmenta kompanije saopštili da bi ovu godinu trebalo da završe u plusu. Predstavnici kompanije najavili su da će u junu njihova flota biti proširena sa još jednim avionom koji će biti uzet pod dugoročni zakup.
Izvršni direktor kompanije Vukadin Stojanović je kazao je da Air Montenegru nije potrebna pomoć, jer je kompanija apsolutno stabilna i likvidna i sve svoje obaveze isplaćuje blagovremeno.
– U ovom trenutku kompanija ima drugu godinu zaredom pozitivno poslovanje. Siguran sam da će ova biti treća godina pozitivnog poslovanja. Tako da bi rezultati koje ova kompanija postiže i bruto efekti koji su zaista veliki kada je Crna Gora u pitanju, mogli biti input vlasniku, odnosno Vladi, da u kompaniju ulaže, a ne da joj pomaže, rekao je Stojanović na radnom doručku sa novinarima povodom predstavljanja rezultata poslovanja i planova za naredni period.
Rezultati
On je saopštio da je prethodna godina bila izazovna, ali i uspješna sa aspekta broja prevezenih putnika i konačnog rezultata. Kompanija je poslovala pozitivno, odnosno u plusu 540.000 eura.
– Međutim, lično mogu reći da godina nije uspješna u odnosu na ono kakva je mogla biti – naveo je Stojanović. On je dodao da su se usred ljetnje sezone suočili sa velikim gubitkom, koji su uspjeli da na neki način balansiraju i dovedu kompaniju do pozitivnog rezultata.
Predsjednik Odbora direktora Tihomir Dragaš rekao je da je prošla godina potvrdila snagu kompanije.
– Uprkos minusu od četiri miliona eura koji smo imali u julu prošle godine, kada smo napravili neke rezove, završili smo godinu u plusu 540.000 eura, što predstavlja veliki uspjeh. Ovo nije samo broj, već dokaz posvećenosti i timskog rada, ali ne na uštrb kvaliteta, sigurnosti i zadovoljstva putnika – naveo je Dragaš.
On je dodao da je svaki let koji je kompanija napravila doprinio Crnoj Gori, jer je povezivanje sa tržištima poput Frankfurta, Pariza i Istanbula, značilo više turista, ali i prihoda i razvoja, ne samo za kompaniju, već i državu, lokalne zajednice i privredu.
Prema riječima Dragaša, njihova vizija je da Air Montenegro bude moderna, održiva kompanija i regionalni lider koji čuva nacionalni interes i igra po evropskim pravilima.
– To ćemo postići odgovornimm upravljanjem, širićemo mrežu destinacija, ulagaćemo u flotu i u digitalizaciju i iznad svega ulagaćemo u ljude – poručio je Dragaš.
Krivac
Stojanović je, na pitanje Pobjede ko je glavni krivac što je rezultat u prošloj godini za tri miliona eura slabiji u odnosu na 2023. godinu, te da li je taj krivac njegov prethodnik na poziciji izvršnog direktora, odgovorio da neće adresirati nijednog pojedinca, već sistem rada u kompaniji, određenu inertnost koja je zatečena i lošije planiranje, nakon čega je Odbor direktora u tadašnjem sastavu predložio hitne rezove i izmjene.
Podsjećamo da je Vlada 11. jula prošle godine smijenila tadašnjeg izvršnog direktora Air Montenegra Marka Anžura sa te pozicije, a imenovala Stojanovića za vršioca dužnosti izvršnog direktora.
Stojanović je do tada bio u bordu kompanije. Nakon konkurs,a Vlada je 25. oktobra prošle godine imenovala Stojanovića za izvršnog direktora nacionalne avio-kompanije. Stojanović je objasnio i da se prošla i 2023. godina ne mogu porediti, jer je 2023. obilovala rekordnim sumama u avijaciji, dok su prošlu obilježili znatni gubici kod nekih kompanija koje su bile pozitivne u 2023.
– Prošla godina nije imala ni potencijal globalno da avijacija bude tako uspješna kao 2023. godine – tvrdi Stojanović.
On je najavio da bi flota kompanije Air Montenegro trebalo da početkom juna bude obogaćena za jedan avion koji bi bio uzet pod dugoročan zakup.
Novi avion
Kada je riječ o nabavci novog aviona, Stojanović je saopštio da kupovina u ovom trenutku nije nešto što je kompaniji potrebno, već da se radi o dry lease aranžmanu, odnosno zakupu samo aviona kojim će upravljati i menadžerisati u potpunosti Air Montenegro.
– Pošto imamo već dva aviona u vlasništvu, smatram da je u ovom trenutku i disperzija rizika na mnogo nižem nivou, ukoliko se avion, ili možda dva sljedeća, nabave na dry lease, na način dugoročnog zakupa četiri ili više godina. Jer te udare koji se dese na cashflow prilikom kupovine aviona, nije lako absorbovati u kratkom periodu – kazao je Stojanović.
Kako je kazao, ukoliko bi Air Montenegro sjutra, zajedno sa svojim vlasnikom, napravio određeni program nabavke na primjer pet aviona, to bi koštalo 180 miliona dolara, što je i dalje manje od 20 odsto cijene auto-puta od Podgorice do Kolašina. – Složićete se sa mnom da sve što auto-put dobro donosi ovoj zemlji, izvjesno bi pet aviona definitivno donijelo mnogo više u narednoj deceniji od tog dijela puta – smatra Stojanović.
On je kazao da bi želio da se avio-kompanija prihvati kao infrastruktura Crne Gore, koja nije samo isključivo u funkciji turizma. – Kompanija se mora posmatrati na jedan način bruto efekta koji ona doprinosi Crnoj Gori, crnogorskoj privredi i njenoj otvorenosti – saopštio je Stojanović.
Poređenje
Poredeći Air Montenegro sa nekadašnjim Montenegro Airlinesom (MA), Stojanović je rekao da je sadašnji avio-prevoznik, sa aspekta prevoza putnika, na nižem nivou, ali iz razloga na koje definitivno ne mogu da utiču.
– Sa aspekta sistema, MA je bio jača kompanija nego što je u ovom trenutku Air Montenegro. Međutim, sa aspekta jačine, iskorišćenosti i kapaciteta, kako flote, tako i zaposlenih, Air Montenegro je u ovom trenutku definitivno preskočio MA – kazao je Stojanović.
On je rekao da očekuje u ovoj godini rast broja putnika.
– Kompanija u ovom trenutku ima dva vazduhoplova u svojoj floti koja vrijede ne manje od 15 miliona eura, vrlo vjerovatno i više. Kompanija ima preko deset miliona keša na računu, samo to je 25 miliona. Kad na to dodamo biznis koji je profitabilan, kompanija vrijedi znatno više od 30 miliona koji su u nju uloženi – precizirao je Stojanović.
Tokom ove ljetnje sezone, kompanija će saobraćati do 20 tačaka, između ostalog do četiri u Francuskoj, prema Azerbejdžanu, kontinuirano prema Istanbulu, a nadaju se da će otvoriti i istočna tržišta.
Na pitanje kako se rast cijena naftnih derivata odražava na cjenovnu politiku, odnosno, da li se u perspektivi mogu očekivati više cijene karata, Stojanović je kazao da su najbolji odgovor na to akcije koje je Air Montenegro pripremio, prije svega za građane Crne Gore, koji su mogli za cijenu od nekih 99 do 150 eura da putuju na bilo koju destinaciju prema kojoj kompanija leti.
– Promjena cijena naftnih derivata definitivno utiče na kompaniju. To može da povuče u određenom trenutku povećanje cijena, međutim, kako trenutno stvari stoje, ako zanemarimo pik ljetnje sezone, gdje je zaista za očekivati da su cijene na najvišem nivou, neće doći do nekog znatnijeg povećanja – rekao je Stojanović.
Priželjkuju da i „Čarli“ završi u floti Air Montenegra
Na pitanje da li postoji mogućnost da i treći avion „embaraer“, kôdnog imena „Čarli“ koji je nekada koristio Montenegro erlajnza bude u floti Air Montenegra, Vukadin Stojanović je odgovorio da bi on to volio.
– Očekujem da se u jednom trenutku desi takva stvar, ali ne mogu licitirati sada sa bilo kakvim datumima samim tim što je avion više od četiri godine prizemljen. Postupak vraćanja takvog aviona u plovidbeno stanje i upotrebu nije prost proces koji će zasigurno uzeti više od šest mjeseci vremena. Tako da na raspolaganju smo Vladi, komuniciramo sa njima na tu temu, vrlo smo upoznati sa situacijom kad je ,,čarli“ u pitanju i nadamo se kako mi tako i Vlada da će taj avion ponovo letjeti – poručio je Stojanović.
Izvor: Pobjeda
