Ilustracija
Najnovijim, dvadeset drugim po redu, izmjenama i dopunama Pravilnika o organizaciji i sistematizaciji
radnih mjesta Željezničke infrastrukture Crne Gore AD Podgorica sistematizovano je osam inženjerskih
radnih mjesta bez obaveznog stručnog ispita za rad na željeznici, čime se uvodi opasan presedan u
oblasti željezničkog saobraćaja, saopštili su iz NVO Vozom kroz Crnu Goru.
U otvorenom pismu koje su uputili ministru saobraćaja i pomorstva Filipu Raduloviću, direktoru Direktorata za željeznički saobraćaj i direktoru Uprave za željeznički saobraća između ostalog ističu probleme sa kojima se susreću zaposleni u preduzežu ali i o manjkavostima pri selekciji stručnih kadrova.
“Naime, ovim izmjenama i dopunama navedenog Pravilnika, donesenim na zadnjoj sjednici Odbora direktora ovog preduzeća, sistematizovano je novih sedam inženjerskih radnih mjesta u Sektoru za elektrotehničku djelatnost i jedno inženjersko radno mjesto u Službi mehanizacije u Sektoru za građevinsku djelatnost a da u uslovima za prijem i rad na njima nije propisana obaveza posjedovanja stručnog ispita. Navedeni ispit je propisan kao obavezan Zakonom o bezbjednosti, organizaciji i efikasnosti željezničkog prevoza (Član 80 “Željeznički radnik mora da ima odgovarajući nivo
obrazovanja i da bude stručno osposobljen, što se dokazuje uvjerenjem o položenom stručnom ispitu.”).
Pored ovoga, istim Zakonom je propisano da izvršno osoblje, pored položenog stručnog ispita, mora
imati i odgovarajuću zdravstvenu sposobnost. Donošenjem ovakvih izmjena i dopuna sistematizacije
radnih mjesta zanemaruju se i podzakonski akti, u prvom redu Pravilnik 646 kojim je propisano stručno
osposobljavanje željezničkih radnika, uslovi za polaganje stručnih ispita kao i obaveza provjere stručne
osposobljenosti radnika koji obavljaju poslove izvršnog osoblja”, ističe se u pismu.
Ovom prilikom NVO “ Vozom kroz Crnu Goru” upozorava da donošenjem ovih izmjena sistematizacije radnih mjesta Željeznička infrastruktura Crne Gore dolazi u rizik za oduzimanje licence za upravljenje infrastrukturom s obzirom da je članom 10 Zakona o željeznici, kao jedan od uslova za dobijanje iste, propisano da upravljač infrastrukture između ostalog mora da ima “tehničku opremljenost i odgovarajući kadar koji je stručno osposobljen”.
Iz ove nevladine organizacije, koja u fokusu svog djelovanja ima bezbjednost i urednost željezničkog
saobraćaja, ističu da će ovakvim sistematizovanjem radnih mjesta i prijemom za rad na njima radnika
bez odgovarajuće stručne osposobljenosti, biti ugrožena bezbjednost željezničkog saobraćaja.
“Ovo pogotovo ako se ima u vidu da se radna mjesta sistematizuju u službama za elektrovučna postrojenja, kontaktnu mrežu, telekomunikacione uređaje, signalno sigurnosne uređaje i daljinsko upravljanje koje su veoma bitne za bezbjednost željezničkog saobraćaja a i ličnu bezbjednost zaposlenih kao i korisnika usluga i drugih lica”, dodaje se u pismu.
U nastavku dodaju, da se napon kojim se, putem kontaktne mreže, napajaju elektrovučna vozila u elektrovučnim postrojenjima transformiše od 220 volti u 25 000 volti.
NVO “ Vozom kroz Crnu Goru” je i ranije upozoravala da se čestim izmjenama i dopunama Pravilnika o
organizaciji i sistematizaciji radnih mjesta, ne samo u Željezničkoj infrastrukturi Crne Gore već i u ostalim
privrednim društvima u djelatnosti željezničkog saobraćaj, stvaraju uslovi za uhljebljavanje partijskih
kadrova.
“Ipak najdrastičniji primjer ovakvog postupanja je ŽICG čiji je menadžment predložio i usvojio za
nepunih godinu i po čak 15 izmjena i dopuna sistematizacije“, zaključuje se u pismu.
Podsjećaju da su jednom od ovih izmjena i dopuna sistematizovana i radna mjesta za uhljebljenje na odgovarajuća radna mjesta i predsjednika i članova Odbora direktora, zbog čega je ova nevladina organizacija podnijela i krivičnu prijavu zbog postojanja osnovane sumnje da su ovakvim svojim radom počinili kivično djelo “Zloupoteba službenog položaja” .
Redakcija Portala PRESS
