Izvršni direktor Monteputa Milan Ljiljanić kazao je da će sredinom godine biti okončan tender za drugu dionicu auto-puta od Mateševa do Andrijevice, a da očekuje da pripremni radovi za drugu dionicu auto-puta počnu u drugoj polovini ove godine.
On je u emisiji „Epicentar“ na Gradskoj RTV naveo da se očekuje da cijena izgradnje druge dionice bude oko 560 miliona eura bez PDV-a.
Podsjeća da je objava pretkvalifikacionog tendera za dionicu od Mateševa do Andrijevice raspisana još prošle godine i da od raspisivanja tendera do sada imamo veliki protok vremena, a samim tim i promjenu stanja na tržištu.
„Morali smo da završimo i elaborate uticaja zaštite životne sredine, kao i socijalnog uticaja. Tokom realizacije elaborata došli smo do određenih problema u dijelu prolaska trase kroz selo Kralje, gdje smo dobili negativan izvještaj konsultanata za položaj trase i rušenje velikog broja objekata od Trešnjevika prema petlji Andrijevica, a gdje smo imali rušenje oko 50 objekata. Imali smo zadatak da se nađe rješenje i smanji uticaj na objekte koji se ruše. Pronašli smo alternativno rješenje, gdje se taj uticaj smanjio na minimum. Da bi povećali konkurentnost, prošle sedmice raspisan je novi – glavni tender, a period za dostavljanje ponuda je dva mjeseca. Računam da ćemo sa novim pozivom privući još novih potencijalnih kompanija zainteresovanih da grade ovu dionicu“, kazao je Ljiljanić.
Ističe da će raditi na tome da se aktivnosti što brže odvijaju, te da očekuje da sredinom godine bude potpisan ugovor za dionicu od Mateševa do Andrijevice.
„U tenderu smo naveli da bi završetak ukupnih radova trebalo da bude pet godina. U tih pet godina treba da se završi i glavni projekat, pripremni i glavni radovi, a da puštanje saobraćaja treba da bude 2030. godine, ukoliko ne bude nekih većih izazova i problema“, istakao je Ljiljanić.
Prema njegovim riječima, ova dionica je mnogo bitna i za sjever Crne Gore, te da bi sjeverni kraj, prije svega Andrijevica, dodatno dobio na značaju i povezanosti.
Ljiljanić navodi da Monteput radi sve u skladu sa procedurama i da je zbog toga dinamika oko izgradnje auto-puta nešto sporija.
„Sada imamo glavni tender koji je u dvije faze i gdje ćemo u što kraćem roku završiti evoluaciju. Velika greška u prethodnom periodu bio je nedostatak projektne dokumentacije za sve projekte, a na čemu sada aktivno radimo. Finansiranje tih projekata je išlo iz grantova i sve je išlo veoma sporo. Idejni projekat za dionicu Mateševo – Andrijevica radio se četiri godine, što je predugo. Period izgradnje za taj idejni projekat je godinu. Imali smo dosta izgubljenog vremena od izgradnje prve dionice do početka gradnje druge dionice. Trebali smo da imamo kontinuitet, ali je nedostatak dokumentacije učinio svoje. Velika je greška bila je što se više novca nije ulagalo u izradu projektne dokumentacije, što je bio naš najveći problem“, kazao je Ljiljanić.
Ističe da je sada situacija znatno bolja i da Crna Gora ima ugovorena idejna rješenja za kompletnu mrežu od 600 kilometara auto-puteva.
„Neka idejna rješenja su završena, realizacija nekih je u toku. Imamo dva ugovorena idejna rješenja – za obilaznicu oko Podgorice i dionica Andrijevica – Berane – Boljare, tako da od Podgorice do Boljara imamo ugovorene sve idejne projekte. Prioritet nam je sada južni dio zemlje. Do kraja godine imamo još dosta tendera za idejne projekte, a cilj Monteputa je da u ove dvije godine ugovori sve idejne projekte i da ih tokom te dvije godine privodi kraju“, istakao je Ljiljanić.
Direktor Monteputa se nada da će sredinom godine biti potpisan ugovor, a da će pripremni radovi početi u drugoj polovini godine.
„Pripremne radove, izradu glavnog projekta, eksproprijaciju smo već pokrenuli i tu ima dosta napretka. Na katastarskoj opštini Kolašin je završeno već 70 odsto eksproprijacije, u Andrijevici se kasni zbog izmjene trase, ali ćemo u naredne dvije sedmice proglasiti javni interes na novim parcelama i ući u eksproprijaciju tog dijela. Sredinom godine potpisaćemo ugovor, a radovi i u drugoj polovini godine kako bi krenuli u gradnju ove dionice“, kazao je Ljiljanić.
Podsjeća da će na drugoj dionici biti izgrađen najduži tunel na auto-putu – dug 3,8 kilometara, navodeći da je druga dionica veoma zahtjevna i izazovna u geološkom smislu i da je veoma slična sjevernom dijelu dionice od tunela Mala trava do petlje Mateševo. Izazovna je, kako kaže, i što se tiče socijalnog aspekta, gdje ima dosta objekata.
Cijena druge dionice, kako je rekao, biće oko 560 miliona eura, jer će biti znatno skuplji kilometar nego što je to bio na izgradnji prve dionice.
„Prva cijena sa koje se kreće je 560 miliona bez PDV-a. Ta cijena nije ograničena i može da bude i ispod i iznad te cijene. To će da procijene potencijalni izvođači koji će nakon sagledavanja dokumentacije dati svoje ponude“, istakao je Ljiljanić.
Navodi da je Crna Gora riješila položaj trase pored Skadarskog jezera, a da su blizu da riješe prelaz oko Bokokotorskog zaliva. Takođe, radi se idejno rješenje od Virpazara do Sukobina, te da su veliki problem obilaznice.
„Blizu smo da definišemo kompletnu trasu auto-puta i brze saobraćajnice od Podgorice do Debelog brijega“, kazao je Ljiljanić.
Monteput će ove godine, kako kaže, pored svih kreditnih obaveza imati oko 5 miliona eura dobiti.
Ekonomski analitičar, Predrag Zečević smatra da je nedopustivo da se gubi veliko vrijeme na pretkvalifikacioni tender i da bi dinamika oko izgradnje auto-puta morala da bude mnogo brža.
