On je za Portal RTCG kazao da će ta dionica po prvi put povezati Berane sa centralnim dijelom Crne Gore modernim i kvalitetnim auto-putem, što će imati višestruko pozitivne efekte na lokalnu privredu, turizam, investicije i generalno na kvalitet života građana Berana.
“Ta nova dionica će značiti bržu i sigurniju vezu sa Podgoricom i primorjem, takođe i lakši transport roba i usluga, i naravno veću zainteresovanost investitora da ulažu u Berane, naročito u industrijske zone, zašta već imamo interesovanja, takođe i za turizam i poljoprivredu“, rekao je Lutovac.
Prema njegovom mišljenju to je preduslov za otvaranje novih radnih mjesta i ostanak mladih što je ono o čemu se čitavo vrijeme govori i čemu se teži.
“Mi već vidimo koliko je put kroz tunel Jezerine na Jelovici doprinio Beranama. Saobraćaj je olakšan, skraćeno je putovanje prema Podgorici, povećan je broj turista, svakodnevni život građana Berana postao je olakšan i jednostavniji. Taj projekat je pokazao koliko je kvalitetna putna infrastruktura, odnosno koliko saobraćajna povezanost znači za razvoj jednog grada“, kazao je Lutovac.
On je istakao „da je ova Vlada jasno pokazala opredijeljenost za razvoj sjevera i koknretno Berana“.
“To se vidi kroz posljednji kapitalni budžet gdje su predviđena značajna sredstva za projekte upravo u Beranama. Berane konačno dobija pažnju koju zaslužuje, a uz ovakve krupne kapitalne projekte, kao što je izgradnja auto-puta od Mateševa do Andrijevice i dalje prema Boljarima, sigurno smo da će Berane postati motor razvoja cijelog sjevera Crne Gore, jer ga stavlja u središte i raskršće svih puteva u ovom dijelu države”, zaključio je predsjednik opštine Berane.
Portal RTCG je ranije pisao da idejno rješenje treće dionice auto-puta, od Andrijevice do Boljara, na dijelu gradskog područja u Beranama maksimalno zaobilazi urbana naselja u ovom gradu, zbog čega su mnogi stanovnici, posebno velikih gradskih naselja Lužac i Dolac, odahnuli, jer na dijelu trase kroz Berane auto-put će proći iznad ovih naselja i neće ugroziti stambene objekte.
Prethodno rješenje je predviđalo je da put prolazi upravo sredinom ovih naselja, čime bi veliki broj kuća morao da se ruši. Zbog toga je prevladalo mišljenje da je u svakom pogledu, pa i u pogledu svojinsko pravnih odnosa, bolja takozvana brdska ili padinska varijanta. To znači da auto-put neće biti građen dolinskom trasom, i neće ugroziti naselja Lužac i Dolac koja su u proteklim decenijama i godinama postala praktično velika, bolje reći prigradska.
Na teritoriju beranske opštine auto-put će ući negdje u selu Vinicka, i zatim će dolinom Lima ići dalje prema gradu. U ovom trenutku se očekuje da auto-put visinskom trasom zaobiće i naselja Buče i Pešca.
U ovom trenutku se zna da bi jedna ulazno-izlazna Petlja za Berane trebalo da bude negdje u dijelu Buča. Ovo idejno rješenje znači velika rasterećenja za građane Berana koji su do sada brinuli hoće li auto-put ugroziti njihova imanja i kuće.
Iako je dionica kroz Berane još uvijek malo dalje od realizacije, ovi podaci znatno su umirili stanovnike velikih gradskih i prigradskih naselja u Beranama.
Za Berane će i završetak auto-puta do Andrijevice značiti potpunu promjenu pozicije i smanjiti razdaljinu do Podgorice. Od Berana do petlje koja će biti na ulazu u Andrijevicu je svega desetak minuta vožnje, a onda slijedi samo 63 kilometra modernog i bezbjednog auto-puta do smokovca. Druga dionica od Mateševa do Andrijevice, naime, duga je svega 22 kilometra.
Stanovnici sjevernih opština, posebno Andrijevice i Berana, smatraju da će izgradnja auto-puta potpuno promijeniti poziciju ovih gradova, i da će tada početi valorizacija sjevera u pravom smislu riječi.
Izvor: RTCG
