Kako su u odgovoru “Vijestima” pojasnili iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo, to zapravo znači da jedrilica – jednosjed, kojom je upravljao nastradali pilot-instruktor Aero-kluba Nikšić V. V. (68), nije ni bila upisana u Registar civilnih vazduhoplova.
ACV navodi da je vlasnik vazduhoplova (fizičko lice) podnio zahtjev za upis u Registar civilnih vazduhoplova Crne Gore i za izdavanje uvjerenja o plovidbenosti.
“Ovi postupci kod Agencije za civilno vazduhoplovstvo nisu okončani, što znači da nije upisan u registar”, piše u odgovoru ACV, a u kojima su i izjavili saučešće porodici stradalog pilota.
Vazduhoplovna nesreća dogodila se u četvrtak u 14.17 časova kada je u fazi penjanja jedrilice došlo do nekontrolisanog leta, a potom i do pada vazduhoplova na aerodromu u Kapinom polju. U padu jedrilice poginuo je pilot – instruktor, sa decenijskim iskustvom u avijaciji.
Agencija za civilno vazduhoplovstvo odgovorila je “Vijestima” da je jedrilica ispisana iz njemačkog registra, te da je imala uvjerenje o plovidbenosti izdato od njemačkih vazduhoplovnih vlasti, kao i važeću potvrdu o provjeri plovidbenosti izdatu u Njemačkoj.
“To je potvrda, koja se, u skladu sa evropskom regulativom, priznaje u Crnoj Gori. Ovo znači da je organizacija ovlašćena od njemačkih vazduhoplovnih vlasti pregledala vazduhoplov 6. marta 2025. godine i izdala potvrdu o provjeri plovidbenosti”, navodi se u odgovoru ACV.
Više nezvaničnih izvora “Vijesti” potvrdilo je da se lani desila nezgoda, a u kojoj je baš nastradali pilot V. V. sa vazduhoplovom umjesto na pistu aerodroma, sletio u dvorište jedne od kuća u Nikšiću.
Nezgoda se dogodila 30. marta 2024. godine, ali slučaj nije objelodanjen.
Prema Zakonu o vazduhoplovnom saobraćaju u članu 129 jasno se navodi da je za takve slučajeve obavezno obavještavanje ACV i Komisije za istraživanje vazduhoplovnih nesreća i to u roku od 72 sata.
Nezgoda u martu prošle godine dogodila se sa jedrilicom “L-23 Super Blanik”, koja je u Registar upisana 2011. godine pod oznakom 4O-DIY na ime Aero-kluba Nikšić.
Agencija za civilno vazduhoplovstvo potvrdila je “Vijestima” da ima podatke u evidenciji da se tokom prošle godine dogodila nezgoda sa vazduhoplovom u Nikšiću.
“ACV posjeduje podatke o događaju u Nikšiću tokom prošle godine. Istragu o tom događaju je radila Nacionalna komisija za istraživanje nesreća i ozbiljnih nezgoda vazduhoplova. U tom izvještaju je navedeno da niko ne smije objavljivati, umnožavati ili prenositi u bilo kojem obliku ili na bilo koji način taj izvještaj ili bilo koji njegov dio bez izričite pisane dozvole ove komisije – KINNS”, navodi se u odgovoru ACV.
Agencija za civilno vazduhoplovstvo ima zakonsku obavezu da obavlja nadzor aero-klubova tokom sprovođenja njihovih obuka, zbog čega su nakon te nezgode prošle godine – obavili nadzor na Kapinom polju.
“U izvještaju KINNS nije bila nijedna preporuka za ACV. Ipak, nakon ovog događaja, Agencija je samoinicijativno obavila vanredni nadzor nad deklarisanom organizacijom za obuku pilota (DTO), s obzirom da se tada radilo o obuci, a ne o pojedinačnom letu”, piše u odgovoru ACV.
Aero-klubovi u Crnoj Gori su sportski klubovi i oni podliježu Zakonu o sportu, a Aero-klub Nikšić je registrovan u Centralnom registru za sport.
Nadležnost Agencije za civilno vazduhoplovstvo je da sprovodi nadzor nad organizacijom za obuku pilota (DTO).
Takva provjera, kako je odgovoreno iz ACV, obavljena je – 31. oktobra 2025. godine.
“ACV sprovodi kontinuirane nadzore i strogo kontroliše ovu oblast, što se odnosi i na DTO Aero-kluba Nikšić, odnosno nadzore u ovoj njihovoj aktivnosti. Radimo i vanredne nadzore kada se to ocijeni potrebnim”, navode oni.
Prilikom nesreće na Kapinom polju kada je stradao V. V. nije bila u pitanju obuka već je bila riječ o samostalnom letu.
Stručnjaci Nacionalne komisije za istraživanje nesreća i ozbiljnih nezgoda vazduhoplova tokom istrage utvrdiće šta je dovelo do tragedije.
Automobil vukao jedrilicu?
Nekoliko avijatičara iz sportskih organizacija ispričali su “Vijestima” da je dan prije tragedije na Kapinom polju bilo nekoliko letova jedrilica kluba iz Nikšića.
Oni su pojasnili da u Aero-klubu Nikšić nijesu imali potrebnu sajlu/uređaj koja vuče jedrlice po pisti kako bi one bezbjedno poletjele.
Oni su, navodno, godinama kačili sajlu za jedrilicu, pa su je potom automobilom vukli po pisti.
To nije bilo dozvoljeno, ali se godinama “žmurilo” na takvu situaciju u klubu.
U jednoj od mogućih verzija tragedije, prepostavka je da je jedrilica prilikom uzlijetanja, sajlom bila previše zategnuta prije nego je otkačena, te da je ta sajla povukla silovito vazduhoplov na zemlju.
Uređaj za bezbjednu vuču košta oko 50 hiljada eura, a iz Aero-kluba Nikšić su godinama tražili novac za kupovinu opreme.
Izvor: Vijesti
