Koordinator Ministarstva saobraćaja Filip Radulović saopštio je da nakon isteka koncesionog perioda od 30 godina kompletna imovina aerodroma ostaje u vlasništvu države.
“To je dobro u ovom postupku. Sve što je novoizgrađeno i rekonstruisano ostaje državi. Što se tiče naše imovine koju bismo dali, ona ostaje naša imovina“, istakao je Radulović.
Naveo je da je dugotrajno prolongiranje procesa slalo negativnu poruku investitorima, ukazujući na sporost sistema i nedovoljnu sposobnost države da realizuje započete projekte.
“Bilo je izuzetno važno da ovaj postupak privedemo kraju i stavimo tačku na proces koji je predugo trajao. Ne prejudiciram konačnu odluku Skupštine, da li će koncesija biti odobrena ili ne, ali je bilo ključno da se postupak završi“, saopštio je Radulović.
Prema njegovim riječima, prvorangirani ponuđač je kompanija Incheon International Airport Corporation iz Južne Koreje, dok je procijenjena vrijednost imovine u ovom postupku iznosila 265 miliona eura.
Radulović kaže da konačnu odluku o davanju koncesije donosi Skupština.
“Koncesija ne predstavlja prodaju niti privatizaciju državne imovine, već model upravljanja kojim aerodromi ostaju u vlasništvu države”, kazao je ministar.
Dugoročno, cilj je utrostručiti broj putnika i snažnije povezati Crnu Goru sa tržištima Azije i SAD-a. Dolazak operatera poput IIAC-a, koji upravlja aerodromom Incheon u Seulu – jednim od pet najboljih na svijetu – trebao bi garantovati primjenu najviših globalnih standarda.
Direktor Aerodroma Crne Gore, Roko Tolić, saopštio je da odluku Vlade o koncesionom postupku treba posmatrati u širem kontekstu, ističući da je riječ o procesu koji je bilo neophodno privesti kraju zbog daljeg razvoja aerodroma i jasnijeg odnosa prema partnerima, zaposlenima i investicionoj javnosti.
Vizija razvoja donosi potpuno novi izgled crnogorskih kapija. Aerodrom Podgorica dobiće novi putnički terminal od preko 12.000 kvadrata, inspirisan planinom Lovćen kao “spomenikom hrabrosti i slobode“.
Planirano je, kako navode u Vladi, i povećanje kapaciteta na tri miliona putnika godišnje u prvoj fazi, uz udvostručenje parking mjesta za automobile i dodavanje sedam novih pozicija za avione.
S druge strane, Aerodrom Tivat biće transformisan u duhu “Jadranskog identiteta“ i nasljeđa Kotora. Pored novog terminala, Tivat će dobiti pomorski avio-terminal sa pripadajućim dokom, omogućavajući putnicima pristup aerodromu morem, parking toranj i turistički kompleks, te produženje i izmještanje poletno-sletne staze.
Završetak procesa koncesije za crnogorske aerodrome je od ključnog značaja za njihovu modernizaciju i privlačenje stranih investicija, ocijenio je ekspert Međunarodne finansijske korporacije (IFC), Niko Saporiti.
Rekao je da je postupak sproveden u skladu sa međunarodnim standardima.
Saporiti, koji je bio uključen kao savjetnik crnogorske Vlade u procesu pripreme i sprovođenja tendera za koncesiju aerodroma u Podgorici i Tivtu, kazao je da je završetak koncesionog procesa važan, jer će staviti tačku na dug i složen postupak usmjeren ka modernizaciji dvije vazdušne luke.
“Projekat je godinama bio u fazi pripreme, a cilj je riješiti problem kapaciteta, kvalitet usluge koji želimo da poboljšamo, kao i dugoročne investicione potrebe koje je teško zadovoljiti isključivo javnim finansiranjem”, rekao je Saporiti u intervjuu agenciji Mina-business.
On je rekao da je to vjerovatno najveća investicija u infrastrukturu u zemlji kroz mehanizam javno-privatnog partnerstva.
Opozicioni Evropski savez ističe da odluka Vlade da nastavi kompromitovani proces davanja koncesija na aerodrome, pokazuje jasnu namjeru da se ovaj, za državu štetni posao, dovede do kraja čime bi Crna Gora ostala bez upravljanja nad jednim od svojih najznačajnijih resursa.
Smatraju da davati koncesije na aerodrome po proceduri započetoj prije sedam godina, uz postupak koji je problematizovan i od pojedinih članova Vlade i lokalnih zajednica može samo neko ko ne želi ekonomski napredak Crne Gore, već ima druge interese – za koje bi se trebali raspitati i određeni državni organi.
“Suštinski, model koncesije je za Crnu Goru pogrešan. Aerodromi nijesu obično preduzeće, već strateški privredni sistem od kojeg u velikoj mjeri zavise turizam, investicije i međunarodna povezanost zemlje. U ekonomiji kakva je crnogorska, odricanje od upravljačke kontrole nad aerodromima znači odricanje od mogućnosti da sami upravljamo sopstvenim razvojem”, poručili su iz Evropskog saveza.
Izvor: RTCG
