Član odbora direktora Nikola Bajčetić je kazao da su Aerodromi Crne Gore u 2025. godini ostvarili istorijski rezultat, prvi put opsluživši više od tri miliona putnika, i to u infrastrukturnim uslovima koji su gotovo nepromijenjeni u odnosu na period kada je broj putnika bio višestruko manji.
“U 2026. godinu ulazimo sa značajno proširenom mrežom destinacija i većim interesovanjem avio-kompanija, što se direktno reflektuje na najave rasta. Projekcije, zasnovane na planovima partnera, ukazuju na mogućnost da do kraja godine dostignemo i premašimo 3,5 miliona putnika”, naveo je on.
On je naglasio da je avio-industrija izuzetno dinamična i podložna spoljnim uticajima, zbog čega se projekcije uvijek posmatraju sa dozom opreza. Dodaje, ono što je sigurno jeste da Aerodromi Crne Gore bilježe stabilan i kontinuiran rast, uz jasno definisan pravac daljeg razvoja.
“Otvaranje baze Wizz Air-a na Aerodromu Podgorica predstavlja jedan od najznačajnijih razvojnih iskoraka u novijoj istoriji crnogorskog vazdušnog saobraćaja. Riječ je o rezultatu gotovo dvogodišnjih pregovora i strateškog partnerstva, koje je već u startu donijelo 17 novih linija – što je rezultat koji se u pravilu ostvaruje kroz duži vremenski period i angažman više avio-kompanija”, kaže Bajčetić.
On je istakao da je posebno važno da efekti ove baze nijesu očekivanje za budućnost – već su vidljivi sada.
“U veoma kratkom roku, dnevni promet je porastao sa oko 3.200 putnika i 25 letova na preko 5.000 putnika i 50 letova dnevno, što jasno pokazuje intenzitet rasta koji ova baza generiše. Do sada su već pokrenute linije ka Malmeu, Parizu (Bove), Hamburgu i Mastrihtu, dok se u narednom periodu očekuje otvaranje dodatnih destinacija, uključujući Kataniju, Bratislavu, Bazel, Barselonu, Rim, Keln, Ljubljanu, kao i više gradova u Poljskoj i baltičkom regionu”, navodi Bajčetić.
Ovakav razvoj, prema njegovim riječima, direktno utiče na povećanje dostupnosti Crne Gore, jačanje turističkog prometa i pozicioniranje zemlje kao atraktivne avio-destinacije, zbog čega se, dodaje, može reći da je Wizz Air baza ključni generator rasta u narednom periodu.
“S druge strane, podsjećam da ćemo u Tivtu, početkom druge polovine maja, otvorititi Amsterdam (TUI) i London Hitrou (British Airways), a da se spisku novih ruta kasnije pridružuje i Madrid (Iberia)”, kazao je on.
Kada je riječ o kapacitetima, Bajčetić je pojasnio da Aerodromi Crne Gore trenutno funkcionišu u infrastrukturnim kapacitetima koji su projektovani za značajno manji obim saobraćaja nego što je danas slučaj. Takođe, podsjeća da se i dalje radi u okvirima terminala iz 2006. godine, dok se broj putnika u međuvremenu višestruko povećao.
“Uprkos tome, zahvaljujući organizaciji rada i velikom iskustvu zaposlenih, uspijevamo da održimo visok nivo operativne efikasnosti i bezbjednosti. Međutim, u jeku ljetnje sezone evidentna su ograničenja, prije svega u segmentu komfora i protočnosti putnika. Kada je riječ o daljem razvoju, jasno je da značajnija infrastrukturna ulaganja zahtijevaju sistemsko rješenje i stratešku odluku države. U tom kontekstu, pitanje koncesije aerodroma predstavlja ključni faktor za buduće investicione cikluse”, istakao je Bajčetić.
Naime, navodi, postupak davanja aerodroma pod koncesiju, koji traje već duži niz godina, još nije okončan, a njegovo završavanje bi omogućilo ubrzanu modernizaciju i razvoj infrastrukture.
“Zbog toga se može reći da će dinamika i obim budućih ulaganja u velikoj mjeri zavisiti upravo od okončanja tog procesa. Do tada, Aerodromi Crne Gore nastavljaju da unapređuju operativne procese i maksimalno koriste postojeće kapacitete, uz fokus na bezbjednost i kontinuitet saobraćaja”, pojasnio je on.
Bajčetić ističe da novi putnički terminal na Aerodromu Podgorica predstavlja jedan od ključnih razvojnih projekata za crnogorski vazdušni saobraćaj i njegov dalji rast.
“Njegov značaj ogleda se prije svega u potrebi da se unaprijedi kvalitet usluge, poveća protočnost putnika i obezbijede uslovi koji odgovaraju savremenim standardima avio-industrije. Posebno je važno imati u vidu da Podgorica, kao centralni aerodrom države, ima ključnu ulogu u povezivanju Crne Gore sa evropskim i međunarodnim tržištima. U tom smislu, izgradnja novog terminala je prepoznata kao prioritet na nivou države. Ipak, za realizaciju ovog projekta u punom obimu neophodno je stvoriti širi institucionalni i investicioni okvir, što uključuje i okončanje procesa koncesije. Upravo će završetak tog procesa omogućiti jasnije definisanje dinamike i modela realizacije velikih infrastrukturnih investicija”, rekao je on.
Do tada, dodaje, fokus ostaje na unapređenju operativnih rješenja i postepenom podizanju nivoa usluge, uz očuvanje sigurnosti i bezbjednosti vazdušnog saobraćaja po najvišim mađunarodnim standardima.
“Globalna nestabilnost i geopolitička dešavanja imaju direktan uticaj na avio-industriju, jer se vrlo brzo reflektuju na planiranje ruta, dostupnost vazdušnog prostora, ali i na ponašanje putnika i turističke tokove. Iskustva iz prethodnog perioda pokazala su da zatvaranje određenih vazdušnih prostora ili promjene u bezbjednosnoj situaciji mogu dovesti do prilagođavanja ili privremenih obustava pojedinih linija, kao i promjena u planovima avio-kompanija”, istakao je Bajčetić govoreći o aktuelnom geopolitičkom trenutku.
Međutim, naglašava, da Crna Gora kao bezbjedna i atraktivna turistička destinacija, u takvim okolnostima može imati i određene benefite, jer dio turističkog prometa može biti preusmjeren ka stabilnijim tržištima.
“Aerodromi Crne Gore zajedno sa avio-kompanijama kontinuirano prate globalna kretanja i fleksibilno prilagođavaju operacije, sa ciljem očuvanja stabilnosti saobraćaja i pouzdanosti mreže linija. Uprkos izazovima, očekujemo stabilnu i uspješnu turističku sezonu, uz napomenu da avio-industrija uvijek funkcioniše u uslovima koji zahtijevaju brzu adaptaciju na promjene”, navodi on.
Kada je riječ o formiranju cijena karata, pojašnjava da je to u nadležnosti avio-kompanija i zavisi od više faktora na globalnom tržištu, među kojima su cijene goriva, potražnja i operativni troškovi.
“Aerodromi Crne Gore nemaju direktan uticaj na cjenovnu politiku avio-prevoznika, ali prate tržišna kretanja i sarađuju sa partnerima u cilju očuvanja stabilnosti saobraćaja. U tom kontekstu, eventualni uticaj na cijene zavisiće od odluka samih avio-kompanija i kretanja na međunarodnom tržištu”, kaže Bajčetić.
Prema njegovim riječima, uvođenje ukupno 21 nove linije u ovoj sezoni predstavlja izuzetno značajan rezultat za Aerodrome Crne Gore i jedan od, kako kaže, najvećih iskoraka u razvoju naše mreže destinacija u posljednjih nekoliko godina.
“Takav obim rasta potvrđuje snažno interesovanje avio-kompanija za crnogorsko tržište i jasno pozicionira Crnu Goru kao sve atraktivniju avio i turističku destinaciju. Istovremeno, ovaj rezultat predstavlja i dobru osnovu za dalji razvoj. Postoji prostor za dodatno širenje mreže linija, a posebno je važno istaći da je kompanija Wizz Air već najavila mogućnost dodatnog baziranja svojih aviona u Podgorici u budućnosti”, navodi Bajčetić.
Međutim, dodaje, dalji rast mora biti praćen adekvatnim infrastrukturnim razvojem.
“Da bismo odgovorili na potencijalno povećanje broja operacija i putnika, neophodno je unapređenje kapaciteta aerodroma i stvaranje uslova koji će omogućiti održiv i kvalitetan rast. U tom smislu, može se očekivati nastavak širenja mreže linija, ali i paralelna potreba za infrastrukturnim iskorakom koji će pratiti taj razvoj”, zaključio je član odbora direktora Aerodroma Crne Gore Nikola Bajčetić u razgovoru za Portal RTV Podgorica.
