Riječ je o drugoj dionici auto-puta Bar–Boljare, dugoj oko 22 kilometra, koju će graditi kineski konzorcijum koji čine Power Construction Corporation of China Ltd, STECOL Corporation i POWERCHINA Chengdu Engineering Corporation Limited. U crnogorskoj tenderskoj dokumentaciji ovaj konzorcijum se navodi kao POWERCHINA Ltd.–STECOL–PCCD, precizira Global Times.
Dionica Mateševo–Andrijevica projektovana je u skladu sa evropskim standardima i crnogorskim propisima, a predviđena projektovana brzina iznosi 100 kilometara na sat. Trasa prolazi kroz izuzetno zahtjevan planinski teren, sa visokim učešćem mostova i tunela, što ovaj projekat svrstava među najkompleksnije infrastrukturne poduhvate u zemlji.
Prema podacima EBRD-a, projekat obuhvata izgradnju približno 22 kilometra auto-puta, uključujući tunel Trešnjevik dužine 3,6 kilometara, 21 most ukupne dužine 4,8 kilometara, petlju Andrijevica i prateće objekte za upravljanje i održavanje.
Global Times navodi da će faza projektovanja trajati 14 mjeseci, dok je za izvođenje radova planirano 46 mjeseci, što ukupno čini rok od pet godina. Isti rok naveden je i u dokumentaciji Vlade Crne Gore, uz dodatni period od dvije godine za otklanjanje eventualnih nedostataka.
Vrijednost ugovora za projektovanje i izgradnju dionice iznosi 693,97 miliona eura bez PDV-a. Projekat se dijelom finansira kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj od 200 miliona eura, grantom Evropske unije od 150 miliona eura, dok će ostatak biti obezbijeđen iz državnog budžeta.
Powerchina: Strogo ćemo poštovati crnogorske propise i evropske standarde
Predstavnik POWERCHINA Chengdu kazao je za Global Times da će kompanija tokom realizacije projekta strogo poštovati crnogorske propise i evropske standarde, uz jednak fokus na bezbjednost, kvalitet i zelenu gradnju.
Kako je naveo, tim će “naučno odgovoriti” na složene geološke izazove i koordinisati izgradnju mostova i tunela, kako bi projekat bio završen u predviđenom roku i prema visokim standardima.
Po završetku dionice, očekuje se da će putovanje od Podgorice do Andrijevice biti skraćeno na oko 38 minuta, što bi značajno unaprijedilo saobraćajnu povezanost doline Lima i sjevera Crne Gore sa centralnim dijelom zemlje.
Strateški važna dionica
Izgradnja ove dionice trebalo bi da doprinese bržem kretanju ljudi i robe, boljoj dostupnosti sjevernog regiona, kao i jačanju ekonomskog razvoja opština Andrijevica, Berane, Rožaje, Gusinje, Plav i Petnjica. U dokumentaciji Vlade se navodi da na tom području živi oko 12 odsto stanovništva Crne Gore, te da region ima značajne potencijale u planinskom turizmu, drvopreradi, vodnim resursima i rudnom bogatstvu.
Kineska kompanija ocjenjuje da projekat otvara i prostor za trilateralnu saradnju Kine, Crne Gore i evropskih finansijskih institucija, posebno imajući u vidu ulogu EBRD-a i Evropske unije u finansiranju dionice.
Global Times navodi i da će se tokom gradnje primjenjivati principi zelenog razvoja, uz istovremeno sprovođenje mjera zaštite životne sredine, upravljanja zdravljem i bezbjednošću i organizacije gradilišta.
Dionica Mateševo–Andrijevica predstavlja nastavak već izgrađene prioritetne dionice Smokovac–Mateševo, otvorene za saobraćaj u julu 2022. godine, i ključni je dio budućeg auto-puta Bar–Boljare, koji treba da poveže Luku Bar, Podgoricu, sjever Crne Gore i granicu sa Srbijom.
Izvor: Investitor.me
