Ugovor su u vili „Gorica“ potpisali izvršni direktor Monteputa Milan Ljiljanić i direktor kompanije BRIV Construction Milan Marić, a potpisivanju je prisustvovao i premijer Milojko Spajić.
Izgradnja dionice Markovići – Lastva Grbaljska prva je faza projekta obilaznice oko Budve, jednog od značajnijih infrastrukturnih projekata usmjerenih na unapređenje saobraćajne povezanosti i rasterećenje saobraćaja na području budvanske rivijere.
Zaobilaznica oko Budve, kako je saopštio Spajić, koštaće 196 miliona eura, odnosno 240 miliona sa PDV-om.
Premijer je istakao da su u tri dana potpisani ugovori za dva velika projekta koji su kumulativno vrijedni preko milijardu eura.
– Ovo je izuzetno bitna dionica, koja će rasteretiti veoma gust saobraćaj koji trenutno imamo oko Budve. Od Markovića do Lastve Grbaljske, nekih osam do devet kilometara veoma zahtjevnog terena, sa čak šest kilometara mostova i tunela – rekao je Spajić.
On je naglasio da je veoma bitno da će u ovom projektu u potpunosti biti plaćeni porez na dodatu vrijednost (PDV), kao i akcize i sve druge obaveze, kako izvođača, tako i podizvođača.
On je istakao da država vjeruje da neće biti kašnjenja i da će izvođači radova poštovati ugovore i rokove.
Ministar finansija Novica Vuković kazao je da će ovaj projekat biti finansiran sredstvima iz kapitalnog budžeta, domaćim novcem.
– Sa PDV-om se krećemo blizu 240 miliona i sama uspješnost ovog projekta je vrlo izvjesna. Neće biti apsolutno nikakvih problema kroz samu realizaciju – rekao je Vuković.
Ljiljanić je kazao da radovi počinju za dva do tri mjeseca, a da je rok za projektovanje i izgradnju četiri godine. S obzirom da se ugovor radi po tzv. Žutom FIDIC-u (međunarodni ugovor „projektuj pa izgradi“), prva godina izgradnje služiće za izradu glavnog projekta i pripremne radove.
– Nakon toga idu glavni radovi. Dakle, ukupno trajanje radova je četiri godine. Dionica je veoma zahtjevna, dio je koridora B1, koji veže Lastvu Grbaljsku sa auto-putem Bar–Boljare, u zone Ljubotinj. Ovo je prva faza od osam kilometara, plus jedan kilometar pristupnog puta ka bulevaru. Dakle, ukupno oko devet kilometara, a od toga su 70 odsto objekti. Imamo 4,3 kilometra tunela i 1,4 kilometra mostova – saopštio je Ljiljanić.
On je rekao da je proces eksproprijacije za izgradnju obilaznice oko Budve u toku, proglašen je javni interes, za šta je potrebno izdvojiti dodatnih 18 miliona eura, koji su takođe izdvojeni iz državnog budžeta.
Projekat će, kako je ranije saopšteno, znatno doprinijeti izmještanju tranzitnog saobraćaja iz urbanog jezgra Budve, smanjenju saobraćajnih gužvi i unapređenju bezbjednosti svih učesnika u saobraćaju.
Kompanija Monteput je početkom maja izabrala da realizaciju projekta povjeri konzorcijumu koji čine kompanije Briv Construction, Hering, Herc gradnja, Shandong i IPSA Institut Sarajevo.
Tender za projekat raspisan je krajem oktobra, a trajao je do kraja februara.
Izazovna dionica, pripremni radovi u oktobru
Ljiljanić je kazao da trasa ima i dvije petlje, Markovići i Lastva Grbaljska, da je projekat tehnički zahtjevan i da će biti realizovan slično dionici auto-puta od Mateševa do Andrijevice.
– Očekujemo da će pripremni radovi na terenu početi tokom oktobra. Sve dionice koje projektujemo veoma su zahtjevne. U geološkom smislu očekujemo nešto bolju situaciju, ali što se tiče geometrijske karakteristike terena, veoma je zahtjevna. Veliki izazov za izvođača i za nas koji ćemo pratiti sve to. Izbrana je firma koja će vršiti nadzor, potpisaćemo ugovor u ovih 20 dana – saopštio je Ljiljanić.
Izvor: Dan
